PROFENDER, โปรเฟนเดอร์ วิธีการเลือกโช้คอัพ
dot
dot
แคตตาล็อคโช้คอัพรถกะบะแยกตามยี่ห้อ
dot
bulletโตโยต้า
bulletอีซูซุ
bulletมิตซูบิชิ
bulletนิสสัน & ดัทสัน
dot
แคตตาล็อคโช้คอัพรถบัสแยกตามยี่ห้อ
dot
bulletอิซูซุ
bulletนิสสัน
bulletฮีโน่
bulletวอลโว่
bulletสแกเนีย
bulletเมอซ์ซิเดรส-เบนซ์
bulletดาฟ
bulletแดวู
bulletโช้คอัพเสริมพิเศษ
bulletฮีโน่
dot
โช้คอัพกลุ่มพรีเมี่ยม แก็สกึ่งน้ำมัน ลูกสูบ40มม. แกน 20มม
dot
bulletโตโยต้า
bulletมิตซูบิชิ
bulletนิสสัน
bulletจิ๊บ
bulletซูซูกิ
bulletอีซูซุ
bulletสำหรับรถดัดแปลงและชุดยก
bulletDefender
dot
แคตตาล็อก โช้คอัพแก๊สกึ่งน้ำมันปรับ 4 ระดับ
dot
bulletแคตตาล็อกโช้คอัพแก๊สปรับ 4 ระดับ
dot
โช้คอัพซับแทงค์รุ่นกระบอก 2 ชั้น
dot
bulletโตโยต้า
bulletจิ๊ป
bulletอีซูซุ
bulletมิตซูบิชิ
bulletนิสสัน
bulletฟอร์ด
dot
โช้คสำหรับชุดยกในเมืองไทย
dot
bulletโช้คอัพซับแทงค์สำหรับชุดยกยูนิคอน
bulletสำหรับชุดยก BTV
dot
โช้คอัพซับแทงค์รุ่นกระบอก 1 ชั้น
dot
bulletโตโยต้า
dot
โช้คอัพกันสบัดลูกสูบ25mm
dot
bulletแคตตาล็อคโช้คอัพกันสบัดลูกสูบ25mmรวมรุ่น
dot
กันสบัด RTC
dot
bulletRTC รวมรุ่น
bulletขายึดกันสบัดRTC
dot
โช้คอัพกันสบัด4x4 ลูกสูบ 35 mm
dot
bulletแคตตาล็อครวมรุ่นโช้คอัพกันสบัด4x4
dot
SMOOTIE REMOTE RESERVOIR
dot
bulletแคตตาล็อค Smootie Remote Reservoir
dot
Monster Coil Over Shox
dot
bulletแคตตาล็อก Monster Coil Over Shox
dot
ลิ้งค์เพื่อนบ้านของเรา
dot
bulletชมรมโคราชจังเกิ้ล-เอ็กซ์
bulletcrosoer suspension
bulletPK SERVICE
bulletBTV4x4
bulletอู่ศรีสัมพันธ์ดีเซล
bulletwww.stride4x4.com
bulletชุดยกยูนิคอน
bulletSuperior Engineering ออสเตรเลีย
bulletProfender USA
dot
FAQ คำถามพบบ่อย
dot
bulletคำถามพบบ่อย
bulletชุดยก ยูนิคอน
dot
LIKE BOX
dot
bulletwww.thaixtreme4x4.com


profender4x4


วิธีการเลือกโช้คอััพ "Shock Absorber Selection Guide" article

 

คู่มือการเลือกโช๊ค  "SHOCK ABSORBER SELECTION GUIDE"
            โช๊คอัพ PROFENDER มีมากมายหลากหลายรุ่น ดังนั้นหากต้องการเลือกโช๊คให้เหมาะกับการใช้งาน ต้องเลือกให้ถูกรุ่น ถูกขนาด สิ่งที่ต้องคำนึงถึง คือน้ำหนักของตัวรถ , สภาพถนน และพื้นที่ในการติดตั้งตัวโช๊คนั้นเอง ข้อมูลด้านล่างจึงเป็นประโยชน์ด้านการเลือกโช๊คอัพของนักขับทั้งหลาย เพื่อที่จะให้ได้ประโยชน์สูงสุด ในการใช้งานและความคุ้มค่าของเงินที่จะจ่ายไปนั่นเอง
รูปแบบของโช๊คอัพ
ข้อแรก เราต้องรู้จักรูปแบบทั้งหลาย ของโช๊คอัพก่อนค่ะ
1. โช๊คอัพไนโตรเจนแก๊ส ลูกสูบ 40
mm.  (OE REPLACMENT/BOLT-ON)โช๊ครุ่นนี้เหมาะสำหรับนักขับที่ต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพของการขับขี่ และเน้นการใช้งานหลักเป็นการขับขี่บนท้องถนน ประจำวันค่ะ โช๊คอัพรุ่นนี้ จะมีหูยึดเข้ากับหูยึดเดิมของตัวรถ หรือ OE REPLACMENT/BOLT ON ซึ่งผู้ใช้งานสามารถถอดโช๊คอัพตัวเดิมออก และทำการใส่โช๊คอัพตัวใหม่รุ่นนี้เข้าแทนที่ได้เลยไม่ต้องการเปลี่ยนแปลง หรือ MODIFIED  ค่า DAMPING FORCE ของโช๊คอัพที่ได้ จะต้องถูก SET จากโรงงานเลยเท่านั้นนะคะ  เมื่อเปลี่ยนโช๊คอัพเป็นรุ่นนี้แล้วจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในการขับของตัวรถได้ทันที เนื่องจากมีลูกสูบขนาดใหญ่กว่าโช๊คติดรถมาก นั่นเอง
2. COIL OVER SHOCK  มีรูปลักษณ์ เป็นโช๊คกลึงเกลียวตลอดตัว มีสปริง 2 ชั้น ซึ่งผู้ขับสามารถติดตั้งแบบค่าความแข็ง สปริง 2 ระดับ หรือ DUAL SPRING RATE  และเมื่อติดตั้งแล้ว คุณสามารถปรับตั้งความสูง และช่วงชักที่ต้องการได้ พร้อมทั้งได้เลือก SPRING RATE ให้เหมาะสมกับรถของคุณด้วยค่ะ
3. BYPASS SHOCK  เป็นโช๊คระดับสูงสุดของนักแข่งมืออาชีพ เนื่องจากนักขับสามารถปรับตั้ง DAMPING FORCE ได้เอง จากท่อเล็กๆที่อยู่ด้านนอกของตัวโช๊ค โดยไม่จำเป็นต้องทำการ REVALVING ระบบด้านในของตัวโช๊คเลย BYPASS SHOCK มีราคาสูงกว่าโช๊คอัพประเภทอื่นเนื่องจากใช้เทคโนโลยีการผลิตที่มีความยุ่งยากและพิถีพิถันจึงจะได้โช๊คอัพที่มีคุณภาพดี
4. AIR SHOCK  ถือเป็นโช๊คที่ทำงานคล้ายกับ COIL OVER SHOCK แต่ประหยัดค่าใช้จ่ายมากกว่าเนื่องจากไม่มีสปริงด้านนอก และใช้สำหรับรถที่มีน้ำหนักเบา ส่วนมากใช้กับกีฬาไต่หิน หรือ ROCK CRAWLING หรือกีฬาแบบ FORMULAR OFFROAD ที่นิยมอยู่ทางยุโรปตอนเหนือเท่านั้น
5. BUMPSTOP  เป็นโช๊คที่มีขนาดเล็ก และเป็นโช๊คตัวที่สองที่ติดตั้งควบคู่กับโช๊คหลัก มีหน้าที่รับแรงในขณะที่รถต้องกระโดดและจั้มแรงๆ ทำงานขณะที่โช๊คหลักอยู่ที่ตำแหน่งกดสุดเท่านั้น
     การเลือกไซส์โช๊คอัพ ซี่รี่ย์ 2.0 / ซี่รี่ย์ 2.5
ขนาดโช๊คอัพ มีให้เลือกมากมายหลายขนาด ซึ่งเราควรคำนวณขนาดที่จะใช้ให้ได้ประโยชน์สูงสุดทั้งประสิทธิภาพและกำลังเงินที่จะจ่ายไป และแน่นอนขนาดของโช๊คอัพยิ่งใหญ่ขึ้น ประสิทธิภาพก็จะดีขึ้น สามารถบรรจุน้ำมันในตัวโช๊คมากขึ้น เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ  การถ่ายเทความร้อนจากตัวโช๊คได้ดีขึ้น  และโช๊คอัพขนาดใหญ่ก็จะสามารถบรรจุชิ้นส่วนภายในโช๊คอัพได้ขนาดใหญ่ขึ้น เช่น ลูกสูบ , แผ่นวาล์ว , แกน ได้ใหญ่ และมีประสิทธิภาพสูงสุด
            SERIE 2.0 มีลูกสูบขนาด 46 mm. แกน 20mm. และกระบอกโช๊ค 52mm. แนะนำสำหรับรถที่มีน้ำหนักรวมต่ำกว่า 2 ตัน
            SERIE 2.5 มีลูกสูบขนาด 60 mm. แกน 22mm. กระบอกโช๊ค 66mm. แนะนำสำหรับรถที่มีน้ำหนักรวม ขนาด 2 - 3 ตัน
 
โช๊คอัพแบบมีห้องสำรองน้ำมัน (RESERVOIR TYPE)
มี2แบบ คือ มีห้องสำรองน้ำมันอยู่ในตัวโช๊คอัพ และ มีห้องสำรองน้ำมันแยกส่วนไปที่กระบอกสำรองน้ำมันอีกที่Reservoir Tank
การออกแบบโช๊คอัพในลักษณะกระบอกสำรองน้ำมัน ก็เพื่อใช้ในงานหนักๆอย่างงานออฟโรด หรือ ความต้องการประสิทธิภาพการขับขี่สูงๆ เนื่องจากการออกแบบ มีกระบอกน้ำมันแยกส่วน จะทำให้โช๊คอัพมีความสามารถบรรจุน้ำมันเพิ่มมากขึ้น ระบายความร้อนได้ดีขึ้น และประสิทธิภาพมีมากกว่า การออกแบบ มีห้องสำรองน้ำมันในตัวโช๊ค
เราแบ่งโช๊คประเภทRESERVOIR TYPEนี้ออกเป็นหลายแบบ ดังนี้
1.
EMULSION SHOCK  เป็นโช๊คที่มีการผสมระหว่างแก๊สไนโตรเจน และ น้ำมัน อยู่ในตัวโช๊ค มี DESING ที่ไม่ซับซ้อน มีราคาถูกกว่าโช๊คแบบกระบอกสำรองน้ำมันแยก เหมาะกับการใช้งานทั่วๆไป หรือวิ่งถนนดำ เวลาติดตั้งควรติดตั้งในแนวตั้งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะการติดตั้งในแนวเอียงจะมีผลต่อประสิทธิภาพของโช๊คอัพประเภทนี้
2. INTERNAL FLOATING PISTON  เป็นโช๊คที่มีลูกสูบลอย (ลูกสูบที่กั้นระหว่างห้องน้ำมันกับห้องแก๊ส) ในตัวโช๊คเลย เป็นโช๊คไม่มีสายกระบอกสำรองน้ำมันแยก โช๊คประเภทนี้ สามารถติดตั้งเอียงได้ และมีประสิทธิภาพดีกว่า EMULSION SHOCK
3. PIGGY BACK  เป็นโช๊คที่มีกระบอกสำรองน้ำมันแยกออกจากตัวโช๊ค มีลูกสูบลอยกั้นระหว่างห้อง
น้ำมันกับห้องแก๊สไนโตรเจน และ โช๊คประเภทนี้สามารถติตั้งในทิศทางใดก็ได้ เอียงได้ โดยไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพของโช๊คอัพ เหมาะทั้งกับรถที่วิ่งถนนดำและงานออฟโรด
4. REMOTE RESERVOIR TYPE  เป็นโช๊คอัพที่มีกระบอกสำรองน้ำมันแยก มีสายไฮดรอลิคต่อระหว่างตัวโช๊คและReservoir Tank ทำให้สามารถบรรจุน้ำมัน
ได้เพิ่มมากกว่าโช๊คอัพปกติ... ที่กระบอกสำรองน้ำมันจะมีลูกสูบลอยกั้นระหว่างห้องน้ำมันกับห้องแก๊สไนโตรเจน สามารถติดตั้งในทิศทางใดก็ได้ โดยไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพของโช๊คอัพ มีน้ำมันวิ่งระหว่างสายไฮดรอลิคที่เชื่อมต่อระหว่างตัวโช๊คและกระบอกสำรองน้ำมันซึ่งช่วยระบายความร้อนจากตัวโช๊คอัพได้ดีอีกทางหนึ่งด้วย  การดีไซน์แบบRemote Reservoir ถือเป็นการดีไซน์โช๊คอัพให้ได้มีประสิทธิภาพสูงสุดในการทำงาน
REMOTE RESERVOIR & PIGGY BACK  เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถที่ใช้ในงานออฟโรด และการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และในสภาพถนนที่ขรุขระมาก
 


ชื่อ
เบอร์โทรศัพท์
อีเมล
หัวข้อ
รายละเอียด



คู่มือการเลือกโช๊คอัพ Shock Absorber Selection Guild




Copyright © 2010 All Rights Reserved.
ท่องเที่ยว Real Time Web Analytics