COIL OVER SHOCK 2.5 OPTIMUM

ออกใหม่กันอีกแล้ว สำหรับ COIL OVER SHOCK 2.5 โชีคอัพโปรเฟนเดอร์ สำหรับ ใครที่ชอบความแรง ผสมกับ ความหรูหรา นิยมกันมากในหมู่นักขับอาชีพแถบยุโรปและอเมริกา ลูกสูบขนาดใหญ่ที่สุดในเมืองไทย 60 mm

BYPASS 2.5
มาแรงจริงๆ กับโช๊คHi-En แบบ Bypass หากถามว่าจ้าโช๊ครูปร่างแปลกๆนี้คืออะไร วันนี้โปรเฟนเดอร์ ขออนุญาติแนะนำสินค้าใหม่ สดๆร้อนๆ ออกมาจากฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ เมื่อวันที่ 27 เมษายน ที่ผ่านมา

Smoothie 2.5 Giant

มาแล้ว ลุยกันให้สะใจ สมูทตี้ 2.5 รุ่น ไจแอนท์ ลูกสูบขนาดใหญ่ 60 mm แกนโช๊คใหญ่ขนาด 22 mm ขนาดกระบอกโช๊คใหญ่ 65 mm

Bump stop 2.5

มาแล้ว!! Bumpstop 2.5 Giant ขนาดใหญ่ รองรับการ จั๊ม โหดๆ แรงๆได้ดีเยี่ยม สะใจนักขับ ทั้ง ไทย ทั้งเทศ

AIR SHOX 2.5

เปิดตัวแล้ว สำหรับ โช๊ค AIR SHOX 2.5 หลังจากรอกันมานาน ทำสต็อกสำหรับ นักไต่หิน คนไทย ไม่ต้องสั่งจากนอกกันอีกแล้ว ออกวางตลาดแน่นอนเดือน ธันวาคม 2010 นี้

GAS PREMIUM(BIG BORE 40MM)

โช้คอัพแก็สไนโตรเจนแรงดันต่ำ สำหรับงาน offroad และ SUV โดยเฉพาะ ผลิตจากฝีมือคนไทย ส่งออกไกลถึงยุโรป ญี่ปุน และ หลายประเทศในแถบเอเชีย การันตรีคุณภาพ ติดชาร์ตอันดับขายดีรุ่น DEFENDER ในอังกฤษ และรุ่น TOYOTA COMMUTER ในญี่ปุ่น

โช๊คอัพซับแทงค์

โช้คอัพ Remote Reservoir รองรับงานหนัก จนกระทั่งถึงงานออฟโรด ทำมาให้เลือก ถึง 2 ระบบด้วยกัน คือรุ่น MONOTUBE WITH RESERVOIR และรุ่น TWINTUBE WITH RESERVOIR

 PROFENDER  PIGGY BACK 2.0

Profender Piggy back 2.0 ออกตัวอีกครั้ง ในปี 2012 ด้วยข้อต่อ ซับแทงค์ ที่เป็นเอกสิทธ์ ลักษณะเฉพาะ ของ Profender ในแบบเฉพาะที่ไม่มีใครเหมือน พร้อมวางตลาดอีกครั้ง ในปลายเดือน เมษายน 2012 เหมาะสำหรับติดตั้งที่ตัวหลังของรถดัดแปลง

COIL OVER SHOX รุ่น MONSTER

โช้คอัพตัวใหม่ล่าสุด ผ่านการคิดค้นระบบที่เหมาะกับการใช้งานของรถขนาด1-1.5ตัน เป็นระบบ โมโนทิวบ์ ลูกสูบขนาด 46มม. แกน อินดักชั่น+ฮ่าร์ดโครมเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทาน สายไฮโดรลิกซ์ทนแรงดันสูงสีฟ้า สวยงาม ตัวกระบอกชุบซิงค์นิกเกิล กระบอกซับแทงค์ปรับแรงดันจากโรงงาน 150 PSI , สามารถปรับได้ MIN 100 PSI, MAX 200 PSI ตามความต้องการของผู้ขับขี่ 

Smootie Remote Reservoir

มาแล้วครับ New Coming Product สำหรับปีนี้ เป็นรุ่น Smoothie Remote Reservoir ระบบ Monotube ที่ดีที่สุดตัวหนึ่งของเรา เหมาะสำหรับรถดัดแปลง มีหัว Ball Joint ทั้งสองข้าง เพิ่มประสทธิภาพการยึดจับกับตัวรถ

RTC STEERING DAMPER

โช้คอัพกันสบัด RTC หรือ Return to Center Steering Damper ถูกผลิตมาเพื่อรองรับการใช้งานกับรถที่ต้องการขับขี่ที่มีคุณภาพสูง เพิ่มความสะดวกสบายเมื่อต้องการขับรถทางไกล เพราะมีเเรงดันกลับของคอล์ยสปริงให้ล้อและพวงมาลัยกลับเข้าสู่ Center เสมอ เหมาะกับการใช้งานโดยเฉพาะกับรถยางใหญ่ สามารถใช้ได้ทั้งกับรถที่มีพวงมาลัย Power และแบบธรรมดา

โช๊คบั๊มสต็อบ BUMPSTOP 2.0

โช้ค Bumstop เป็น โช้คที่ทาง PROFENDER พัฒนาและคิดค้นตาม Request ของลูกค้าทางอังกฤษ และยุโรป PROFENDER ได้ทำการออก PROTOTYPE แล้วในเดือน มีนาคม 2010 และ จะทำการออกวางในยุโรปในเดือน พฤษภาคม 2010 ที่จะถึงนี้

ขายึด Bumpstop มาแล้วจ้า

ตามคำเรียกร้อง เรียกร้องมามาก โรงงานก็พร้อมทำ ขายึดBumpstop สำหรับขาจั๊ม เตรียมพร้อมได้เลย ใช้ง่ายพร้อมยึดกับตัวถังรถ

4x4 โช้คอัพกันสบัด แบบ HEAVU DUTY

มาใหม่โช้คอัพกันสบัดแบบปลอกเหล็ก Design เดียวกับที่ทำส่งให้ AUSTRALIA ในขณะนี้ รูปลักษณ์ดูทนทานเหมาะกับงานโหดๆลุยๆ

โช้คอัพปรับระดับ 9 ระดับ

ออกมาโชว์ตัวกับ Prototype โช้คอัพปรับระดับ 9 ระดับ ออกตัวใหม่กับรุ่นลูกสูบ 35mm และ รุ่นลูกสูบ 40mm รองรับการใช้งานได้ตามใจผู้ใช้ ปรับได้ตามใจผู้ขับ ไม่ต้องพึ่งช่างอีกต่อไป

เมื่อประมาณปี พ.ศ.2006 ทางบริษัทโปรเฟนเดอร์ ทำการส่งโช้คอัพ รุ่นโมโนทิวบ์-ซับแทงค์ ให้กับบริษัททางออสเตรเลีย ทำการทดสอบคุณภาพ โดยขึ้นเครื่องเทสต์ความทนทาน ลอง Run ยาวต่อเนื่อง บน เครื่องเทสต์ ปราศจาก การ cool down ด้วยน้ำ ให้โช้คมีความร้อนจัด วิศวกรทำการแปะแผ่นวัด อุณหภูมิที่ตัวโช้คด้นนอก โดยอุณหภูมิขึ้นไปถึง 200 C นั่นหมายถึง ความร้อนในตัวโช้คต้องมีความร้อนจัด

โช้คอัพโปรเฟนเดอร์ ร่วมกับลูกค้าทาง เยอรมัน 4WARD4X4 ส่งโช้คอัพเข้า Trancyberia Rally ระยะทางจากเยอรมัน ถึงรัสเซีย รวมระยะ ทาง 10,000 km รวมระยะเวลาทั้งสิ้น 10 วัน

เส้นทาง Trancyberia นับเป็นเส้นทาง ที่มีธรรมชาติสมบูรณ์ สวยงาม มีทั้ง ความโหด ความสนุก อยู่รวมกันได้อย่างสมบูรณ์ การแข่งขันเส้นทางนี้ จึงเป็นที่นิยม จัดขึ้นทุกปี มีนักแข่งมากมายส่งรถเข้าร่วม

ทางบริษัท โปรเฟนเดอร์ ร่วมกับ บริษัท บอร์เนียว เทคนิเคิล (ประเทศไทย) จำกัด และ บริษัท บอร์เนียว เทคนิเคิล (มาเลเซีย) จำกัด ส่งผลิตภัณฑ์โช้คอัพโปรเฟนเดอร์ เข้าสู่ตลาดเมืองไทยและมาเลเซีย พร้อมกันทั้งสองประเทศตั้งแต่ปี 2007
โดยแยกกลุ่มผลิตภัณฑ์ ที่มาเลเซีย โปรเฟนเดอร์ ลุยตลาดรถเก๋งประจำชาติของมาเลเซียทุกรุ่น ตั้งแต่ Myvi,Proton,Saga,Procedua,Waja, Wira ทุกซีรี่ส์ รวมถึงผลิตภัณฑ์โช้คอัพ Offroad รุ่นน้ำมันเกรด Premium ให้กับรถ Offroad ในแถบ ซาบา ซาลาวัค

นานกว่า 3 ปี แล้วที่ทางโปรเฟนเดอร์ได้ทำ โช้คอัพ ในรุ่น โมโน-ซับแทงค์ และ โช้คอัพแก็ส Big Bore ลูกสูบ 40 mm ไปทำตลาดในประเทศญี่ปุ่น ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ต้องการใช้ของคุณภาพ และคำนึงถึงคำมั่นสัญญา ต่อลูกค้าเป็นสำคัญ การออกแบบ Design เป็นแบบเฉพาะตัว ง่ายตอการติดตั้ง และการปรับตั้ง ค่าแก็สที่กระบอกซับแทงค์ รูปลักษณ์และ Packaging ต้องมีความสวยงาม จนถึงปัจจุบัน โช้คอัพโปรเฟนเดอร์ได้ พิสูจน์แล้วว่า เรามีความเติบโต จากการส่งออกไปญี่ปุ่นถึง 3 เท่า ในปีถัดมา

ลูกค้าของเราในประเทศญี่ปุ่น ได้ทำการส่งโช้คอัพโปรเฟนเดอร์ไปทดสอบประสิทธิภาพเที่ยกับโช้คอัพหลายญี่ห้อในประเทศญี่ปุ่น จนได้รับ Certificate รับรองประสิทธิภาพโช้คอัพสูงสุด ในรุ่นโช้คอัพ โมโนทิว-ซับเเทงค์(Monotube with Reservoir) รุ่น Toyota Commuter 2007  ทางโปรเฟนเดอร์ขอขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่ให้การสนับสนุนเราเป็นอย่างดี

จากการส่งออกโช้คอัพซับแทงค์เป็นจำนวนมาก  จนติดชาร์ตโช้คอัพคุณภาพขายดีอยู่ในเกาะอังกฤษและยุโรป  โช้คอัพโปรเฟนเดอร์ได้ทำการส่งออกโช้คอัพไปยังกลุ่มออฟโรดของอินโดนีเซีย  ซึ่งนับว่าเป็นพื้นที่ป่าเยอะและมีกิจกรรม offroad ที่โดดเด่นมากที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้   โปรเฟนเดอร์ภูมิใจนำเสนอผลงานคุณภาพของเราในหลากหลายประเทศเพื่อนบ้าน อาทิ  มาเลเซีย  อินโดนีเซีย และ ฟิลิปปินส์

สนใจสอบถามรายละเอียดได้ที่ สายตรงเบอร์  087-7518492

วิธีการเลือกซื้อโช้คอัพให้เหมาะสมกับรถ

(SHOCK ABSORBER)โช้คอัพที่ใช้ในรถยนต์ปัจจุบัน เป็นโช้คอัพที่ทำทำงานด้วยระบบน้ำมันไฮโดรลิค หรือที่เรียกว่า น้ำมันโช้คอัพ โดยบรรจุไว้ในภาชนะทรงกระบอก และอาศัยแรงดันของลูกสูบอัดให้น้ำมันไฮดรอลิค ที่อยู่ภายในกระบอกไหล ผ่านรูเล็ก ๆ (ORIFICE) ที่อยู่ภายในลูกสูบ โดยที่รูเล็กๆเหล่านี้ จะมีหน้าที่ควบคุม และจำกัดการไหลของน้ำมันไฮดรอลิค ในขณะที่รถวิ่งไปบนทางที่ขรุขระ สปริงหรือแหนบของรถจะมีการยืดตัวและหดตัว ตามจังหวะการสั่นสะเทือนของล้อรถยนต์ ดังนั้นน้ำมันไฮดรอลิคที่ไหลผ่านรูเล็กๆภายในลูกสูบ จึงมีหน้าที่ในการหน่วงเหนี่ยว การเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของสปริงและแหนบของรถยนต์

วิธีปฏิับัติขับรถหน้าฝนอย่างไรให้ปลอดภัย

ทุกวันนี้อากาศบ้านเมืองเราเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดบางวันร้อน บางวันฝนตก บางวันเช้าร้อนเย็นฝนตกก็มีให้เห็นกันอยู่่บ่อยๆ แล้วจะทำอย่างไรให้ัขับรถปลอดภัยในช่วงหน้าฝนนี้กันครับโช้คอัพโปรเฟนเดอร์มีคำตอบให้กับปัญหานี้

PROFENDER กับการเป็นพรีเซ็นเตอร์ธนาคารไทยพาณิชย์

หลังจากการเปิดตัวของโช๊คอัพโปรเฟนเดอร์ในฐานะโช้คอัพมาตรฐานสากล จนเป็นที่ยอมรับในนานาประเทศทั่วโลก ธนาคารไทยพาณิชย์เล็งเห็นความเติบโตทางด้านธุรกิจ อีกทั้งมี Product ที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเองอย่างชัดเจนของProfender  ออกตัวโฆษณาชุด SCB SMEs โดยมีคุณธงชัย เอี่ยมวัฒนศิลป์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โปรเฟนเดอร์เป็นพรีเซ็นเตอร์โฆษณาให้กับ SCB ในเดือนกันยายน 2010ที่จะถึงนี้

นวัตรกรรมใหม่ของโช้คที่ผลิตในเมืองไทยแต่ทำไมคนไทยจึงได้ใช้ล่าช้ากว่าต่างแดน

ไม่ต้องสงสัยและไม่ต้องแปลกใจสำหรับคำถามที่เรามักจะถูกเหน็บแนมกับช่างๆอู่4x4ชั้นนำที่เป็นลูกค้าชั้นดีของเรา วันนี้จึงมาขอแจกแจงเพื่อลดความน้อยใจ

Clamp ตัวใหม่ มาแล้วจ้า.........

รูปลักษณ์ใหม่กับการ Design ตัวclamp เพื่อเพิ่มความหลากหลายในการใช้งาน ทางโปรเฟนเดอร์จะทำการเปลี่ยน Design ของกระบอก Subtank และตัวยึดจับ

มารู้จักกับ AIR SHOX ของ PROFENDER กันดีกว่า

โช้คระบบ AIR SHOX เป็นระบบ Monotube แรงดันสูง ปรับได้ตั้งแต่ 100 psi จนถึง 400 psi โดยทั่วไปฝรั่งมักจะหยิบโช้คพวกนี้มาใช้กับพวก รถการ์ตูน หรือรถที่เข้าแข่งขัน การไต่หินเสียเป็นส่วนใหญ่

เก็บภาพ กับวีดีโอ สวยๆ ในการแข่งขันที่ จากาณ์ต้า อินโดนีเซีย รถที่ใช้แข่งขัน เป็น รถ จิ๊ป เชอโรคี สีแดงใส่โช้ค Subtank (Remote Reservoir) ลูกสูบ 46 mm ขนาดดึงสุด 38" ระยะ stroke 14" ทั้งหน้า และ หลัง ซึ่งจัดเป็นรุ่น ท็อปฮิตที่สุดใน อินโดนีเซีย อัดแรงดัน ที่กระบอกซับแทงค์ที่ 200 psi หนึบหน้า หนึบหลัง

การติดตั้งโช้คอัพรุ่น Remote Reservoir มีลักษณะการติดตั้ง 2 แบบ ด้วยกัน คือ

1. การติดตั้งแบบ UP SIDE DOWN หรือ การติดตั้งแบบเอาแกนคว่ำลง ซึ่ง ทางโรงงาน จะออกแบบโดย กลับ หูยึดให้สลับตำแหน่งกันด้วย เพื่อรองรับกับการติดตั้งที่สอดคล้องกัน มีข้อดีคือ เวลาที่นำรถออกใช้งานหนัก หรือ ขับรถลุยโคลน สิ่งสกปรกเมื่อจับตัวแกน และไหลจากบนลงล่าง ไม่ไหลเข้าสู่กระบอกโช้ค ทำให้สิ่งสกปรก เข้าสู่ตัวโช้คได้ยากขึ้น

ยานพาหนะเกือบทุกประเภท ต้องมีโช้คอัพเป็นส่วนประกอบสำคัญทั้งสิ้น ทุกคนอาจเพียงแค่นึกถึง โช้คอัพในรถยนต์ รถหกล้อ รถสิบล้อ SUVs หรือ รถใช้งานแบบลุยๆ offroad แต่เคยนึกถึงหรือไม่ว่า รถที่ใช้งานหนักแบบ รถไฟ หรือ รถที่ดูบึกบึนแบบ รถถัง ต่างต้องการใช้โช้คอัพคุณภาพสูง เช่นกัน

รถไฟมีน้ำหนักค่อนข้างมาก อีกทั้งเมื่อเจอรอยต่อของราง การรับแรงดึงและแรงเฉือนย่อมมากเช่นกัน เมื่อเจอการเบรก ก็ยังต้องทำงานอย่างหนัก โช้คอัพของรถไฟ จึงมีขนาดใหญ่กว่าปกติทั่วๆไป

 ส่วนประกอบในโช้คอัพแก๊ส แกน 20 mm ลูกสูบ40mm

วิเคราะห์ส่วนประกอบและรายละเอียดของแต่ละชิ้นส่วนในโช้คอัพโปรเฟนเดอร์ลูกสูบ 40 mm

จะรู้ได้อย่างไรว่าต้องเปลี่ยนโช้คอัพตอนไหน ?
โช้กอัพ (Shock Absorber)เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการขับรถ และยังช่วยทำหน้าที่หน่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อให้ล้อสัมผัสกับพื้นผิวถนนเพื่อทำให้การขับขี่ปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น

โช้คอัพแก็สดีกว่าโช้คอัพน้ำมันจริงหรือ???มีหลายๆคนเคยถามคำถามกับช่างว่าหากจะเปลี่ยนโช้คอัพ เปลี่ยนเป็นโช้คอัพแก็ส หรือ โช้คอัพน้ำมันดี , โช้คอัพแก็สดีกว่าโช้คอัพน้ำมันอย่างไร และ ทำไมโช้คอัพแก็สจึงมีราคาแพงกว่าโช้คอัพน้ำมัน ในขณะที่มีขนาดทั้งแกนและลูกสูบเท่าๆ กัน ในคำถามเหล่านี้ มักจะได้ยินอยู่เป็นประจำ แต่เป็นคำถามที่แม้แต่เซลล์ขายโช้คอัพหลายๆคนยังตอบได้ไม่ชัดเจน จึงเอาความรู้เล็กๆน้อยๆมาเล่าสู่กันฟัง

เลือกโช้คอัพให้เหมาะกับรถตัวเอง เลือกอย่างไรข้อแรก ควรถามตัวเองก่อนว่าโดยส่วนใหญ่ มักขับรถที่ความเร็วเท่าไหร่ ชอบขับ onroad หรือ offroad หากว่าผู้ใช้มักขับที่ความเร็ว 60-80 km/hr หรือขับในเมืองเป็นส่วนมาก มักชอบใส่โช้คอัพที่ให้ความนุ่มสบาย โช้คอัพประเภทนี้มักถูกเซ็ทค่า แรงหนืด แรงดึง จากโรงงาน ให้นิ่ม เพื่อรองรับกับการใช้งานที่ความเร็วต่ำ

 ร้านรับซ่อมโช้คในเมืองไทย ซ่อมโช้คได้จริงหรือหลายๆคนน่าจะเคยเห็นร้านรับซ่อมโช้คที่มีป้ายติดเกลื่อนกลาดอยู่ตามถนนข้างทาง พอโช้คที่ติดมีปัญหา หลายๆคนคงคิดว่าซ่อมดีกว่ามั้ย ถูกตังค์ดี และน่าจะพอใช้โช้คตัวเดิมได้ไปอีกซักพัก ความจริงแล้วโช้คอัพน่ะ สามารถซ่อมได้ แต่ช่างหรือร้านที่รับซ่อม จะต้องมีชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐาน อะไรที่เสียอยู่ในตัวโช้ค ถึงเวลาจะต้องเปลี่ยนก็ควรเปลี่ยน และเมื่อซ่อมเสร็จแล้วจะต้องเติมน้ำมันที่เป็นเกรด shock absorber oil มีความใสมากๆ และหาซื้อไม่ได้ตามท้องตลาด แล้วจึงนำขึ้นเครื่องเทสต์หาระดับ แรงหนืด แรงดึงที่เหมาะสม 

หลายคนยังคงสับสนว่าโช้คอัพหลายรุ่นหลายแบบของโปรเฟรเดอร์ ผู้ใช้จะควรตัดสินใจเลือกใช้โช้คอัพรุ่นไหนดี มีกันให้เลือกซะจนมากมายซะเหลือเกิน

โดยเฉพาะโช้คอัพรุ่นแก้สขนาดลูกสูบ 40mm และโช๊คอัพแบบซับแทงค์ และแบบซับแทงค์ก็ยังมีให้เลือกกันแบบโมโนทิวบ์และแบบทวินทิวบ์อีกต่างหาก ทีมงานของเราจึงอยากจะแจกแจงให้เลือกใช้กันอย่างถูกต้องกับการใช้งาน แบบพอดีๆ ไม่ต้องมากเกินไป หรือน้อยเกินไป

โช๊คอัพ PROFENDER มีมากมายหลากหลายรุ่น ดังนั้นหากต้องการเลือกโช๊คให้เหมาะกับการใช้งาน ต้องเลือกให้ถูกรุ่น ถูกขนาด สิ่งที่ต้องคำนึงถึง คือน้ำหนักของตัวรถ , สภาพถนน และพื้นที่ในการติดตั้งตัวโช๊คนั้นเอง ข้อมูลด้านล่างจึงเป็นประโยชน์ด้านการเลือกโช๊คอัพของนักขับทั้งหลาย เพื่อที่จะให้ได้ประโยชน์สูงสุด ในการใช้งานและความคุ้มค่าของเงินที่จะจ่ายไปนั่นเอง